新型特斯拉赛博卡车速度超快，而且防弹，但它是为谁准备的呢？一位专家分析了这个设计-陌自动

　　上周四，特斯拉首席执行官(也是X的所有者)埃隆·马斯克在X(以前的Twitter)上进行直播时表示，特斯拉赛博卡车是一款“看起来像未来”的未来汽车。

　　设计很大胆。不仅仅是因为它不寻常的形状和不锈钢表面，还因为它提供的产品。不锈钢面板和饰面让人想起命运多舛的德罗宁DMC-12，尽管它因在《回到未来》系列中扮演主角而备受喜爱，但在其他方面对该公司来说却是灾难性的，而且这款车存在许多问题，相当平淡无奇。

　　棱角分明的形状，平坦的表面和三角形的屋顶线的赛博卡车看起来像没有其他目前出售。这款车与传统的特斯拉产品线非常不同，后者的外观更弯曲，更像果冻模具。这意味着他们是高度空气动力学的，减少阻力，以最大限度地提高他们的电力范围。

　　汽车制造商通常有一种设计语言来强调他们所有的汽车，清楚地表明品牌。这可以通过一致的格栅设计或形状和形式来表示。以宝马(bmw)的肾形格栅或马自达(Mazda)的“Kodo”设计理念为例，其目的是即使在汽车停止时也能唤起运动。

　　然而，特斯拉似乎把赛博卡车设计得与其他任何产品都不相似。至少在外部，它没有明确的品牌一致性。

　　当然，由于功能不同，皮卡通常看起来与同一家公司生产的汽车不同，但即使是重型货车特斯拉半挂车，也保留了特斯拉汽车的果冻模具造型和相关的空气动力学优势。考虑到特斯拉现有产品线的美学，赛博卡车并不真正适合。

　　那么，如果说特斯拉汽车的设计传统上是关于效率的，那么赛博卡车的目标是什么呢?在设计中有一句众所周知的格言:“形式服从功能”。在特斯拉迄今为止的产品线中，他们的设计语言清楚地表达了效率和活力。

　　然而，在11月30日赛博卡车交付活动的发布会上，马斯克承认其棱角形状在很大程度上取决于材料的选择:高强度不锈钢(据说是30倍的冷轧不锈钢)。这种选择显然限制了制造过程，导致了更平坦、有棱角的形状。

　　为什么选择使用传统工艺更难形成的材料，并且会损害您的设计语言和空气动力学效率?从交付事件中得出的结论是，这种材料使特斯拉能够制造出一辆防弹卡车——现场直播用冲锋枪进行了大篇幅的演示。

　　所以，如果形式服从功能，那么决定赛博卡车设计的关键功能就是对防弹的要求。对于一款面向公众的消费汽车来说，这是一个相当令人惊讶的独特卖点。尤其是在马斯克“为什么不”的推理背景下，他接着说了一句相当令人担忧的话:

　　“世界末日随时可能到来，在特斯拉，我们拥有最好的末日技术。”

　　尽管特斯拉的大部分公关都与赛博卡车的稳健性和安全性有关，但对安全性的担忧意味着，它将永远无法在欧洲销售——至少是在推出时。这是由于缺乏行人安全。

　　在发布会上，马斯克谈到驾驶这辆卡车时说:“如果你和另一辆车发生争执，你会赢。”赛博卡车似乎非常注重保护其乘员，同时否定了道路安全方面的进步，考虑到行人、骑自行车的人、骑摩托车的人甚至其他车辆等弱势道路使用者。

　　赛博卡车重4990公斤。大多数非电动皮卡的重量不到3000公斤，而普通汽车的重量又不到这个的一半。更高的质量意味着任何与较轻车辆的碰撞都可能非常严重。

　　高引擎盖和保险杠意味着行人很可能会被前保险杠和车身的超硬不锈钢结构撞到，而传统的格栅是这样的。特斯拉没有回应就赛博卡车的安全性发表评论的请求。

　　相比之下，典型的欧洲掀背车是这样设计的:行人会摔到引擎盖上，引擎盖会变形，吸收行人头部受到的冲击。汽车的引擎盖通常由较轻、密度较低的材料制成，如铝，以增加行人的安全。

　　虽然这一设计特点意味着赛博卡车无法在欧洲销售，但它可以在北美、加拿大和墨西哥销售。这是因为在这些市场，它属于轻型中型卡车的不同类别，这意味着它不必遵守乘用车行人安全法规。

　　这是一种耻辱，因为特斯拉最近投资了以行人为中心的汽车技术。例如，Model 3配备了检测系统和主动引擎盖，可以在正面碰撞时降低行人的冲击力。

　　在设计上，赛博卡车的美学和安全考虑与特斯拉之前的价值观有所不同。这就引出了一个问题:除了最初的早期采用者、名人和有影响力的人之外，这辆卡车是为谁服务的?

　　当然，它不会吸引现有的具有环保意识的特斯拉客户的核心基础。一辆能在2.6秒内加速到60英里每小时的防弹坦克在坏人手里可真是个好工具。

　　更正说明(2023年7月12日):赛博卡车的重量已经更新为了精确，从6843公斤增加到4990公斤。

　　引用新型特斯拉赛博卡车速度超快，而且防弹，但它是为谁准备的呢?一位专家分析了2023年12月7日从https://techxplore.com/news/2023-12-tesla-cybertruck-super-fast-bullet-proofbut-expert.html获取的设计(2023年12月6日)