德里航班延误：IGI机场混乱的5个原因｜解释

　　

　　周二，德里仍然笼罩在浓雾中，由于天气原因，从首都出发的30多个航班延误，17个航班取消。

　　新德里英迪拉甘地国际机场(Indira Gandhi International Airport)在大雾天气发布了一项建议，敦促乘客在出行前与航空公司联系。

　　据印度气象部门(IMD)称，在未来4-5天内，印度北部可能会继续出现浓雾到非常浓雾的情况。周日，从IGI机场出发的500多个出境航班延误，87个航班取消。

　　由于低能见度严重影响了德里机场的航班运行，民航部长Jyotiraditya Scindia周一表示，所有利益相关者都在24小时工作，以尽量减少雾相关的影响和乘客的不便。

　　德里的英迪拉甘地国际机场配备了最先进的防雾着陆系统，称为CAT IIIB仪表着陆系统(ILS)。盲降是一种引导系统，借助无线电信号和高强度照明阵列，帮助飞机在低能见度条件下着陆

　　德里机场已经配备了在三条跑道上运行的CAT IIIB系统。德里机场有四条跑道——RW 09/27、RW 11R/29L、RW 10/28和RW 11L/29R。其中三条跑道，包括符合CAT iii标准的RW 11L/29R跑道，正在运行。符合CAT iii标准的rw10 /28正在进行维修工作。

　　德里机场运营商DIAL已被指示加快启用CAT iii的第四跑道的运营。当跑道符合cat - iii标准时，即使在低能见度条件下也可以进行飞行操作。

　　

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　　符合CAT III标准的飞机可以在能见度超过50米的情况下着陆，但印度民航总局(DGCA)建议仅在能见度125米或以上的情况下起飞。

　　IGIA第三类跑道的Gurgaon E-way末端29L于1月13日(星期六)降为第一类跑道。据《印度时报》报道，原因是建造德瓦尔卡e道的起重机干扰了29L侧CAT III仪表着陆系统的信号。

　　据报道，德里国际机场有限公司要求NHAI和承包商放下起重机。社交媒体上的一些用户声称，只有四分之一的跑道可以运行。报道称，另一条符合CAT iii b标准的跑道正在进行维修，以便重新铺地，因此已经几周没有投入使用了。

　　然而，民航部周一发布了一份澄清声明，称“德里机场的所有三条运行跑道，包括一条III类跑道，昨天都在尽其所能处理航班运营，然而，由于大雾，容量有所减少。”

　　由于延误和几次航班取消，飞机没有停车位，这加剧了混乱。今年5月发生事故的GoAir公司的约70架飞机，以及正在等待更换发动机的IndiGo公司的几架飞机，已经在IGI机场停飞了几个月。

　　德里机场有191个停机位，每天处理约1300个航班。飞行运动的中断和等待离地许可的飞机导致了严重的空间紧张。

　　在一些情况下，乘客不得不在飞机内等待数小时，排起了长队。在许多情况下，乘客会变得焦躁不安，要求下飞机，而不是在飞机上呆上几个小时。

　　但是，登机后让乘客下飞机并不是一个简单的过程，需要通过机场安检，因为登机已经完成，行李也已经装好了。让乘客下飞机以便在候机楼等候，可能会要求他们接受航空公司的额外检查。

　　在过去的几天里，德里机场的场景看起来很混乱，等待离境的乘客要等很长时间才能等到航班起飞。社交媒体上的视频显示，人们在飞机内和航站楼的座位区等待了很长时间。机场的2号候机楼发现很难容纳这么多的乘客。