都柏林机场的大型员工停车场被拒绝许可

　　

　　

　　爱尔兰民航局在都柏林机场旁修建大型员工停车场的计划遭到拒绝。

　　爱尔兰机场管理局——运营都柏林和科克机场的半国有公司——曾计划扩建现有的长期假日停车场，为员工车辆提供950个停车位。该设施占地超过4公顷，位于机场周边，靠近其中一条跑道。

　　DAA曾表示，新的停车设施将帮助其将都柏林机场失去的员工停车位转移到哈里斯敦更偏远的地方，从而巩固员工在都柏林机场的停车位。

　　国家交通管理局(NTA)告诉芬格尔县议会，它对计划中的新停车场设施的发展没有任何问题。

　　它在给议会的一封信中说:“NTA原则上不会反对在都柏林机场校园中心部分以外的地区提供机场员工停车场，那里的土地可以更有效地用于其他目的。”

　　它补充说:“然而，NTA将非常重视以一种与明确定义的需求模式和商定的模式共享目标相一致的方式管理员工停车场的必要性。”

　　DAA的首席执行官是肯尼·雅各布斯(Kenny Jacobs)，该公司指出，目前在都柏林机场的土地上有4324个员工停车位。然而，市建局指出，这并不包括700个车位，市建局已就该700个车位提交了单独的规划申请，而一份在机场新建多层停车场的规划申请也在考虑之中。

　　芬格尔郡议会在拒绝DAA申请时指出:“提交的申请文件没有考虑到这些停车场被共同开发的可能性，这可能导致都柏林机场土地上停车场的供应严重过剩。”

　　它补充说:“每次都开发一个新的地点来满足停车目标，这不是一种可持续的方法，也不能得到规划当局的认可。”

　　芬格尔郡议会指出，自2006年以来，“政策转变”一直支持更可持续的出行方式，“因此将设想进一步减少停车场，以更有效地利用土地”。

　　都柏林机场仍然没有铁路连接，虽然政府的地铁计划包括在机场停靠，但如果它交付使用，肯定需要十多年的时间。

　　“规划当局不赞成市区发展管理局需要在未开发土地上发展一个新的地面停车场，以弥补其在先前批准的土地上发展而失去或被取代的停车位。”

　　其中包括都柏林机场(Dublin Airport) 2号航站楼建设造成的空间损失。

　　芬加尔县议会坚持认为，DAA没有提供有关现有员工停车位的当前使用情况，或雇用的员工人数及其工作流动模式的信息。

　　它说，不能孤立地考虑规划申请，必须在都柏林机场其他主要基础设施提案的背景下考虑。

　　爱尔兰机场管理局——运营都柏林和科克机场的半国有公司——曾计划扩建现有的长期假日停车场，为员工车辆提供950个停车位。该设施占地超过4公顷，位于机场周边，靠近其中一条跑道。

　　DAA曾表示，新的停车设施将帮助其将都柏林机场失去的员工停车位转移到哈里斯敦更偏远的地方，从而巩固员工在都柏林机场的停车位。

　　国家交通管理局(NTA)告诉芬格尔县议会，它对计划中的新停车场设施的发展没有任何问题。

　　它在给议会的一封信中说:“NTA原则上不会反对在都柏林机场校园中心部分以外的地区提供机场员工停车场，那里的土地可以更有效地用于其他目的。”

　　它补充说:“然而，NTA将非常重视以一种与明确定义的需求模式和商定的模式共享目标相一致的方式管理员工停车场的必要性。”

　　DAA的首席执行官是肯尼·雅各布斯(Kenny Jacobs)，该公司指出，目前在都柏林机场的土地上有4324个员工停车位。然而，市建局指出，这并不包括700个车位，市建局已就该700个车位提交了单独的规划申请，而一份在机场新建多层停车场的规划申请也在考虑之中。

　　芬格尔郡议会在拒绝DAA申请时指出:“提交的申请文件没有考虑到这些停车场被共同开发的可能性，这可能导致都柏林机场土地上停车场的供应严重过剩。”

　　它补充说:“每次都开发一个新的地点来满足停车目标，这不是一种可持续的方法，也不能得到规划当局的认可。”

　　芬格尔郡议会指出，自2006年以来，“政策转变”一直支持更可持续的出行方式，“因此将设想进一步减少停车场，以更有效地利用土地”。

　　都柏林机场仍然没有铁路连接，虽然政府的地铁计划包括在机场停靠，但如果它交付使用，肯定需要十多年的时间。

　　“规划当局不赞成市区发展管理局需要在未开发土地上发展一个新的地面停车场，以弥补其在先前批准的土地上发展而失去或被取代的停车位。”

　　其中包括都柏林机场(Dublin Airport) 2号航站楼建设造成的空间损失。

　　芬加尔县议会坚持认为，DAA没有提供有关现有员工停车位的当前使用情况，或雇用的员工人数及其工作流动模式的信息。

　　它说，不能孤立地考虑规划申请，必须在都柏林机场其他主要基础设施提案的背景下考虑。